Exemple d’analyse
Beneteau Oceanis 45, 2012
13,94 m, quatre cabines. Affiché 100 000 €, en Espagne.
−46 %
sous la médiane de sa génération
7 000 h
au moteur
2012
moteur d’origine
6
postes sans aucune date
Face aux quarante Oceanis 45 de 2012 à 2014 en vente
Ce que l’annonce dit, et ce qu’elle tait
8 postes documentés, moteur, énergie, navigation, sécurité. 6 laissés en blanc, dont le gréement, les voiles et la carène.
Notre avis
Le prix s’explique. Reste à savoir ce qu’il coûtera.
L’analyse complète déplier
Pourquoi il est si bas
Sur les quarante Oceanis 45 de 2012 à 2014 en vente, un seul est moins cher que celui-ci. Trois éléments de l’annonce suffisent à l’expliquer, et chacun annonce une dépense.
!7 000 heures au moteur
quatorze ans d’usage intensif
!Passé en location
quatre cabines, équipages successifs
!Moteur d’origine
Yanmar 4JH5CE de 2012, jamais remplacé
À titre de repère, la médiane du corpus tourne autour de 86 heures de moteur par an. Celui-ci en affiche cinq cents.
Ce que l’annonce documente, et ce qu’elle laisse en blanc
Nous relisons l’annonce poste par poste et marquons ce qui porte une date ou une valeur. Sur celle-ci, la mécanique et le confort sont renseignés, l’usure ne l’est pas.
✓Moteur
Yanmar 4JH5CE, 55 ch, saildrive, 2012, 7 000 h
✓Énergie
générateur, panneaux solaires
✓Confort
chauffage, quatre cabines
✓Navigation
pilote, radar, traceur
✓Pont
propulseur d’étrave, guindeau électrique
✓Sécurité
radeau huit personnes
✓Voilure
grand-voile et génois présents
✓Tirant d’eau
1,75 m, version à faible tirant
?Gréement
aucune date
?Voiles
aucune date
?Carène
ni carénage ni antifouling datés
?Sellerie
aucune date
?Batteries
aucune date
?Historique
ni carnet d’entretien ni nombre de propriétaires
Ce qui est daté, et ce qui ne l’est pas
L’annonce ne donne que deux dates, et ce sont les mêmes.
Aucune autre date. Sur un bateau de quatorze ans qui a travaillé, c’est le point central de la visite : tout ce qui n’est pas daté est présumé d’origine jusqu’à preuve du contraire.
Cinq inconnues, cinq questions qui les lèvent
Chacune porte sur un poste que l’annonce laisse en blanc, et chacune se règle en une phrase au téléphone.
Les 7 000 heures poste le plus lourd ici
Un Yanmar bien suivi va bien au-delà, mais à ce compteur les révisions lourdes, les injecteurs et le joint de saildrive arrivent tous en même temps.
À demander : quelles révisions ont été faites, à quelles heures, et quand le joint de saildrive a-t-il été remplacé pour la dernière fois ?
Le passé en location
Quatre cabines sur un 45 pieds, c’est une configuration de flotte. Ce n’est pas rédhibitoire, mais l’usure y est plus rapide et plus diffuse qu’en usage privé.
À demander : dans quelle flotte, jusqu’à quelle année, et le carnet d’entretien de la société de location est-il fourni ?
Le gréement et les voiles
Aucune date pour l’un ni pour l’autre. Sur un bateau de location de quatorze ans, la garde-robe a généralement beaucoup servi, et le gréement dormant touche à la sécurité.
À demander : de quelle année datent la grand-voile et le génois, et le gréement a-t-il été déposé ou remplacé depuis 2012 ?
La carène
Ni carénage ni antifouling datés. Osmose, cloques et état du saildrive ne se voient sur aucune photo, et se chiffrent en milliers d’euros.
À demander : quand a eu lieu la dernière sortie d’eau, et qu’a-t-on constaté sur la coque et les passe-coques ?
« Réparé et entretenu professionnellement »
C’est la seule mention d’entretien de toute l’annonce, et elle ne porte ni date, ni nature de travaux, ni nom de chantier. Une phrase pareille ne vaut que ce que valent ses factures.
À demander : quels travaux, en quelle année, par quel chantier, et les factures sont-elles disponibles ?
Une fois sur place, vous ne cherchez plus quoi regarder
Chaque point dit quoi faire, pas seulement quoi regarder. Les 39 catégories couvertes :
« Repérez toutes les anodes, banane stratifiée sur la coque, passe-coques, saildrive : elles doivent toutes être en place et consommées à moins de 70 %, sans qu’aucun organe métallique immergé n’en soit dépourvu. »
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